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オージー ルーズ

西オーストラリア、パースに移住した家族のお話です。

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ニューXTR

水曜日の夜にシマノの展示会へ行ってきました。
60~70名ほどの販売店関係者が訪れて1時間半ほどの
説明を聞いてきました。今年の注目はやはり、
XTR。大きな”Ⅹ”マークのデザインが特徴で
全体的には290~350gほどの軽量化に成功。
2007年XTRクランク

フロントチェーンホイールのミドルチェーンリングの
歯はチタン製、補強にカーボン。
カセットスプロケットにも従来通りロー側4速分に
チタン。変更点は歯を支えるスパイダーアーム。
分割されている部分に噛み合うような接地面を
増やしてたわみを減らしました。一番の
お気に入りは別体式シフター。
2007年XTRシフター

クランプ部分が薄くなり構造上ブレーキレバーの内側でも
外側でも使えるようになりました。
またボディーが左右にスライドしてボディと
レバーの位置を微調整できるようになりました。
デュアルコントロールレバーもいまだ健在で
重量的には重くなったような気が…
外装のカバーもシンプルになってオーバーホールなどの
作業面も考慮に入れたのか…泥なども内部に
溜まりやすかったので、その点も改善されたものと
思います。

その他、DXRと言うBMXレーサー用のコンポーネントも
発売開始。使用されているパーツもシンプルなだけ
あって作りもシンプルです。フロントチェーンリングは
やはり選択幅が6~8枚ほどあります。

ロードはティアグラくらいでSTIがモデルチェンジ。
インディケーターがボディに内蔵されリリース側の
シフトレバーもブレーキレバーの側に装備され
操作性も向上しました。高性能を低価格で、ですね。
ホイールやシューズもライナップが変わり
興味深いものとなってました。

デリバリーは物によってまちまちのようですが
日本ではグループセットの予約がすでに
始まっているようなので、そんなに遅くないようですね。
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テーマ:自転車(スポーツ用) - ジャンル:スポーツ

  1. 2006/08/11(金) 21:35:23|
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  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:1
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